{"id":124,"date":"2014-03-09T17:49:15","date_gmt":"2014-03-09T16:49:15","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.aich.de\/?p=124"},"modified":"2014-03-09T17:49:15","modified_gmt":"2014-03-09T16:49:15","slug":"baden-baden-2-versuch","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.aich.de\/?p=124","title":{"rendered":"Baden-Baden – 2. Versuch"},"content":{"rendered":"

Nachdem beim letzten Versuch in Baden-Baden Lades\u00e4ulen zu testen das Laden zwar funktioniert hat, das Wetter aber mehr als bescheiden war, gab es am Wochenende einen neuen Versuch.<\/p>\n

Das Wetter in den letzten Tagen zeigt eindeutig in Richtung Fr\u00fchling. Das merkt man sofort an der Reichweite des i3. Die Heizung kann ausgeschaltet bleiben und schon gibt es ein paar Extrakilometer. Beim Start am Samstag hat die App 145 km Reichweite angezeigt.<\/p>\n

Morgens zuerst einkaufen, danach nach Linkenheim zum BMW H\u00e4ndler, ‚mal schnell den neuen 2er anschauen. Ein wirklich sch\u00f6nes Auto, aber keine ‚Revolution‘ (was auch nicht zu erwarten war). Der Unterschied zu meinem 1er erscheint mir relativ gering (ein paar Prozent weniger Benzinverbrauch, ein paar Prozent mehr Leistung). Naja, f\u00fcr mich auf jeden Fall keine Option f\u00fcr einen Kauf.<\/p>\n

Wieder daheim lagen schon ca. 65 km hinter mir (leider habe ich mir die Restreichweite nicht gemerkt). Nach Baden-Baden sind es laut Navi (ohne Autobahn) knapp 30 km. Als Ziel habe ich eine Ladestation direkt in Baden-Baden ausgew\u00e4hlt. Leider hat mich das Navi einmal in die Irre gef\u00fchrt (oder ich habe einfach nicht verstanden was das Navi von mir wollte), so dass ich einen kleinen Umweg gefahren bin.<\/p>\n

Den Weg h\u00e4tte ich mir aber sparen k\u00f6nnen, die Ladestation war leider belegt. Wenn ich die Anzeige an der Lades\u00e4ule richtig interpretiert habe, dann hat das Fahrzeug allerdings nicht (mehr) geladen. Schade.<\/p>\n

\"eins\"<\/a><\/p>\n

Also schnell im Navi die n\u00e4chste Lades\u00e4ule ausgew\u00e4hlt – Entfernung weniger wie ein Kilometer. Geht doch.<\/p>\n

\"zwei\"<\/a><\/p>\n

Die Restreichweite waren noch 31 km, knapp \u00fcber 100 km m\u00fcsste ich bis dahin gefahren sein.<\/p>\n

Fahrzeug angeschlossen und Ladevorgang gestartet, danach in die Stadt<\/p>\n

\"baden1\"<\/a>\"baden2\"<\/a><\/p>\n

Zur\u00fcck am Fahrzeug war alles in Ordnung. Nur mit der Ladeleistung bin ich nicht zufrieden. Da die Abrechnung nach Zeit und nicht nach Verbrauch l\u00e4uft, ist die relativ wichtig (auch weil ich noch keine ChargeNow Ladekarte von BMW habe (das ist eine andere Geschichte) und ich deshalb noch eine EnBW PrePaid-Karte f\u00fcr 5 \u20ac\/h nutze).<\/p>\n

Folgende Werte habe ich ermittelt.<\/p>\n

Beim Start der Ladung<\/p>\n

\"start\"<\/a><\/p>\n

Am Ende der Ladung<\/p>\n

\"ende\"<\/a><\/p>\n

Ladezeit waren 104 Minuten, geladen von 28% auf 78%. Bei einer angegebenen Gesamtakkukapazit\u00e4t von 18,8 kWh, w\u00e4ren die 50% somit 9,4 kWh. Umgerechnet w\u00fcrde das bedeuten, dass der Wagen mit 5,4 kW geladen hat. Finde ich etwas wenig, 7,2 kW h\u00e4tten es n\u00e4mlich sein sollen.<\/p>\n

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