{"id":299,"date":"2015-02-16T13:20:12","date_gmt":"2015-02-16T12:20:12","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.aich.de\/?p=299"},"modified":"2015-02-26T13:48:55","modified_gmt":"2015-02-26T12:48:55","slug":"probefahrt-tesla-model-s","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.aich.de\/?p=299","title":{"rendered":"Probefahrt Tesla Model S"},"content":{"rendered":"

Nachdem sich 2014 eine kurze Gelegenheit ergab in einem Tesla Model S mitzufahren und auch selbst (allerdings nur relativ kurz) ein paar Kilometer zu fahren, war der Wunsch nach einer ausf\u00fchrlicheren Probefahrt vorhanden.<\/p>\n

Auf der Internetseite von Tesla habe ich gesehen, dass eine Roadshow von Tesla in Baden-W\u00fcrttemberg l\u00e4uft. Am 13. und 14.2. war Station in Ettlingen, also direkt vor der Haust\u00fcr. Also schnell \u00fcber das Internet eine Probefahrt gebucht. Ein paar Tage sp\u00e4ter ein R\u00fcckruf von Tesla und die Best\u00e4tigung.<\/p>\n

Super Service, schnell, freundlich und unkompliziert – das ist bei anderen Herstellern nicht immer so.<\/p>\n

Freitag der 13. war somit die Probefahrt. Insgesamt stand ungef\u00e4hr eine Stunde zur Verf\u00fcgung. Nach den Formalit\u00e4ten und ein paar Worten zum Fahrzeug und Tesla ging es los. Die Fahrt war in Begleitung eines Teslamitarbeiters, was ich pers\u00f6nlich allerdings nicht als Nachteil gesehen habe.<\/p>\n

Beim Fahrzeug handelte es sich um ein Model S P85, somit nicht die aktuelle Topversion mit Allradantrieb (wobei ich mir nicht sicher bin, ob das neue Modell in Deutschland bereits ausgeliefert wird).<\/p>\n

\"model_s\"<\/a> Quelle: Google Maps<\/p>\n

Auf den ersten Metern stellte sich schon heraus, dass das Auto gro\u00df ist. F\u00fcr das Verlassen des Parkplatz war etwas Rangierarbeit notwendig. Die Fahrstrecke konnte ich selbst w\u00e4hlen. Es ging somit auf schmalen Stra\u00dfen durch kleinere Ortschaften und zum Schluss noch kurz auf die Schnellstra\u00dfe.<\/p>\n

Was f\u00e4llt auf?<\/p>\n

Die Beschleunigung ist naturgem\u00e4\u00df (Elektroantrieb, Drehmoment ab Stillstand) gut. Auf den ersten Metern (bis 20-30 km\/h) aus einem stehenden Start merkt man die Masse von \u00fcber 2 Tonnen etwas. Dies ist jedoch schnell vergessen.<\/p>\n

Das Fahrwerk ist straff, sportlich nicht zu hart aber auch nicht unbedingt ein Komfortfahrwerk. Hat mir insgesamt aber sehr gut gefallen und kann nicht als amerikanisch, weich bezeichnet werden.<\/p>\n

Die Gr\u00f6\u00dfe des Fahrzeugs hat sich auch auf den engeren Stra\u00dfe nicht weiter bemerkbar gemacht. U.U. ist der Wendekreis von \u00fcber 12 Metern das gr\u00f6\u00dfere Handikap.<\/p>\n

Die Sitze bieten Anlass zur Kritik. Der Seitenhalt sollte definitiv besser sein, gerade auf kurvigen Landstra\u00dfen fehlt die Unterst\u00fctzung. Dies gilt auch f\u00fcr die R\u00fccksitze (die Mitfahrer hinten beklagten ebenfalls den fehlenden Seitenhalt und das Rutschen auf dem relativ glatten Leder). Bei den Fahrer und Beifahrer kommt hinzu, dass die Kopfst\u00fctze f\u00fcr mich viel zu niedrig ist und gerne etwas breiter ausfallen d\u00fcrfte.<\/p>\n

Die Verarbeitung war gut. Negativ aufgefallen ist mir nichts, Klapperger\u00e4usche gab es ebenfalls keine.<\/p>\n

Im Innenraum dominiert der gro\u00dfe Touchscreen zur Bedienung des Fahrzeugs. Insgesamt recht gut gel\u00f6st jedoch manchmal etwas umst\u00e4ndlich. F\u00fcr bestimmte Funktionen f\u00e4nde ich eine ’normale‘ Bedienung die bessere L\u00f6sung.<\/p>\n

Beispiel: Auf der Fahrt lag ein Teil der Strecke in dichtem Nebel. Die Lichtautomatik hat nicht reagiert (kann immer vorkommen). Um jetzt das Licht (Fahrlicht und Nebellicht) einzuschalten bedarf es der Bedienung des Touchscreen (entsprechendes Menue w\u00e4hlen, Button f\u00fcr Licht, Nebelscheinwerfer, Nebelschlussleuchte dr\u00fccken). Dazu muss der Blick von der Stra\u00dfe weg auf den Touchscreen. Bestimmte Bedienelemente (z.B. Licht, Klimasteuerung) d\u00fcrften gerne ‚klassisch‘ gestaltet sein.<\/p>\n

Auf dem letzten St\u00fcck der Probefahrt (Schnellstra\u00dfe) war ich dann etwas entt\u00e4uscht. Werden die \u00fcber 400 PS gefordert, dann f\u00fchlt es sich irgendwie nicht danach an. Auf dem, zugegeben nicht zu langen St\u00fcck Schnellstra\u00dfe, waren 200 km\/h nicht erreichbar. Da ich die Strecke sehr gut kenne, habe ich auch einen Vergleich zu anderen Fahrzeugen.<\/p>\n

Ich muss sagen, dass mein 1er hier schneller ist. Ich habe nach der Probefahrt verschiedene Fahrleistungen im Internet gesucht. Demnach haben der Tesla und mein 1er \u00e4hnliche Werte f\u00fcr die Beschleunigung von 0-200 km\/h. Das der Tesla bis 100 km\/h deutlich schneller ist, muss der Bereich 100-200 km\/h im Tesla langsamer sein.<\/p>\n

Andere Test zeigen auch, dass die Fahrleistungen nach mehrfachem Beschleunigen nachlassen (z.B. https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=4ud74UVMbpA<\/a>)<\/p>\n

Noch etwas zur Optik: Der Tesla ist in meinen Augen weder sch\u00f6n noch h\u00e4sslich. Das Design ist gef\u00e4llig, aber nicht auff\u00e4llig. Ich h\u00e4tte mir bei einem so innovativem Fahrzeug etwas mehr Mut im Design gew\u00fcnscht.<\/p>\n

Mein Fazit:<\/p>\n

Als Elektrofahrzeug markiert der Tesla die absolute Spitze. Voll alltagstauglich, praktisch, gute Fahrleistungen, gute Verarbeitung. Die Supercharger von Tesla zum kostenlosen Laden setzen dem noch die Krone auf.<\/p>\n

Im Vergleich zu konventionellen Fahrzeugen sind jedoch noch Defizite vorhanden. Bestimmte Ausstattungen, die in dieser Fahrzeug- und Preisklasse bei anderen Marken verf\u00fcgbar sind, gibt es hier nicht (z.B. head-up-display, LED Scheinwerfer).<\/p>\n

Die Performance ist nicht schlecht, f\u00fchlt sich jedoch nicht so an, wie die Papierwerte es vermuten lassen. Bei entsprechenden Fahrten auf (unlimitierten) Autobahnen d\u00fcrfte der Tesla an seine Grenzen kommen (Reichweite und Performance).<\/p>\n

Noch als Anmerkung: Dies soll kein objektiver Test sein, sondern die Schilderung meiner pers\u00f6nlichen Eindr\u00fccke.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nachdem sich 2014 eine kurze Gelegenheit ergab in einem Tesla Model S mitzufahren und auch selbst (allerdings nur relativ kurz) ein paar Kilometer zu fahren, war der Wunsch nach einer ausf\u00fchrlicheren Probefahrt vorhanden. Auf der Internetseite von Tesla habe ich gesehen, dass eine Roadshow von Tesla in Baden-W\u00fcrttemberg l\u00e4uft. Am 13. und 14.2. war Station … Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,1],"tags":[],"class_list":["post-299","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fahrbericht","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=299"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/299\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":307,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/299\/revisions\/307"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}