{"id":463,"date":"2015-09-07T11:41:47","date_gmt":"2015-09-07T10:41:47","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.aich.de\/?p=463"},"modified":"2015-09-07T11:41:47","modified_gmt":"2015-09-07T10:41:47","slug":"3-erlebnis-e-mobilitaet-nordhessen-der-weg","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.aich.de\/?p=463","title":{"rendered":"3. Erlebnis E-Mobilit\u00e4t Nordhessen &#8211; der Weg"},"content":{"rendered":"<p>Nach 2014 habe ich auch 2015 die Veranstaltung in Schwalmstadt besucht.<\/p>\n<p>Innerhalb eines Jahres hat sich in Sachen Ladeinfrastuktur doch etwas getan. Vom Optimum ist man jedoch noch weit entfernt.<br \/>\nAn diesem Tag waren es knapp 600 km mit einem Schnitt von knapp \u00fcber 80 km\/h.<br \/>\nEin Teil der Strecke f\u00fchrte \u00fcber Landstra\u00dfen und durch Ortschaften, ein anderer Teil durch St\u00e4dte (Frankfurt und Darmstadt) um Ladem\u00f6glichkeiten zu erreichen.<br \/>\nDer Gro\u00dfteil war jedoch Autobahn.<\/p>\n<p>Der Plan war auf der Hinfahrt in Darmstadt und Gie\u00dfen jeweils an einem Schnelllader zu laden. Dies h\u00e4tte die Strecke in drei Etappen geteilt. Der Lader in Darmstadt steht bei BMW und ist einigerma\u00dfen in der N\u00e4he der Autobahn und somit kein gro\u00dfer Umweg. Leider hat genau dieser Ladepunkt nicht funktioniert. Der n\u00e4chste Schnelllader steht in Frankfurt (ebenfalls bei BMW). Mit der verbleibenden Restladung war dieser allerdings nicht mehr zu erreichen. Die Folge war das Ausweichen auf einen &#8217;normalen&#8216; Ladepunkt in Darmstadt. Nach ca. 30 Minuten hatte ich wieder gen\u00fcgend Strom um Frankfurt zu erreichen.<br \/>\nDieser Umweg und das langsame Laden in Darmstadt haben mich \u00fcber eine Stunde zus\u00e4tzlich gekostet &#8211; sch\u00f6n ist das nicht.<\/p>\n<p>Von Frankfurt ging es dann ohne weiteren Ladestopp nach Schwalmstadt. Mit sparsamer Fahrweise bin ich dort mit 7 km Restreichweite angekommen.<\/p>\n<p>In Schwalmstadt selbst konnte ich wieder vollst\u00e4ndig aufladen.<\/p>\n<p>F\u00fcr die R\u00fcckfahrt habe ich eine andere Strategie gew\u00e4hlt. Ich bin deutlich schneller gefahren und habe einen zus\u00e4tzlichen Ladehalt in Kauf genommen. Mit Geschwindigkeiten von 110-130 ging es nach Gie\u00dfen an den n\u00e4chsten Schnelllader. Danach \u00fcber Frankfurt und Heidelberg wieder nach Hause.<br \/>\nOb diese Strategie wirklich schneller war habe ich nicht verglichen. Gef\u00fchlt war es jedoch angenehmer schneller zu fahren, auch wenn man wieder ein paar Minuten mehr laden musste.<\/p>\n<p>Richtig nerven tun nicht die Ladepausen (diese sind mit 20-30 Minuten in Ordnung). Schlecht ist die Positionierung der Schnelllader. So kann es durchaus vorkommen, dass zum Erreichen eines Schnellladers 30 km Umweg in Kauf genommen werden m\u00fcssen. Das ist nicht akzeptabel. Die Schnelllader m\u00fcssen direkt an die Autobahnen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach 2014 habe ich auch 2015 die Veranstaltung in Schwalmstadt besucht. Innerhalb eines Jahres hat sich in Sachen Ladeinfrastuktur doch etwas getan. Vom Optimum ist man jedoch noch weit entfernt. An diesem Tag waren es knapp 600 km mit einem Schnitt von knapp \u00fcber 80 km\/h. Ein Teil der Strecke f\u00fchrte \u00fcber Landstra\u00dfen und durch &#8230; <a title=\"3. 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