Ein paar Gedanken zur Ladeinfrastruktur.<\/p>\n
Strom ist immer gleich und kommt aus der Steckdose. Wenn es doch nur so einfach w\u00e4re.
\nGerade in Zusammenhang mit der Elektromobilit\u00e4t habe ich jedoch den Eindruck, dass manche Entscheider genau so denken.<\/p>\n
Tatsache ist, dass die aktuellen Fahrzeuge nur \u00fcber eine begrenzte Reichweite verf\u00fcgen. In der Folge m\u00fcssen sie aufgeladen werden. Dazu sind Ladestationen (oder mindestens eine normale Steckdose) notwendig.<\/p>\n
An vielen Stellen werden nun solche Stromtankstellen gebaut. Ich stelle mir dabei immer die Frage, wer die Planung dazu macht. Oft wird eine Ladestation mit 2 Anschl\u00fcssen und jeweils 22 kW Ladeleistung\u00a0 gebaut. Diese noch u.U. mit einem komplizierten Abrechnungssystem versehen und fertig ist der Betrag zur Elektromobilit\u00e4t. Nach einiger Zeit stellt man dann fest, dass die Ladestation so wenig genutzt wird. Warum das so ist wird nicht untersucht. Die Aussage es gibt eben zu wenig Fahrzeuge hilft dann oft bei der Begr\u00fcndung warum die Lades\u00e4ule wieder abgebaut wird.<\/p>\n
Ich sehe das etwas anders. Das Problem ist, dass einfach irgendetwas gebaut wird ohne zu ergr\u00fcnden f\u00fcr wen die S\u00e4ule sein soll und wie sie genutzt werden soll.<\/p>\n
Ein Beispiel:
\nEin Arbeitnehmer pendelt jeden Tag aus dem Umland nach Karlsruhe zur Arbeit. Seine einfach Fahrstrecke sind 60 km. Er arbeitet 8 Stunden und m\u00f6chte nach der Arbeit nicht nur wieder nach Hause kommen, sondern auch noch zum Sport fahren, Besorgungen machen o.\u00e4. D.h. er muss nachladen. Das Fahrzeug steht tags\u00fcber 8 Stunden an einer Stelle. Also Zeit genug den Akku wieder zu f\u00fcllen.
\nDas ist aber nicht so einfach. In Karlsruhe gibt es zwar einige Lades\u00e4ulen, diese werden aber nach Zeit abgerechnet. Das bedeutet, dass die Zeit in der das Fahrzeug angeschlossen ist (auch wenn es nicht mehr l\u00e4dt) zu bezahlen ist. Je nach Anbieter sind das 6\u20ac pro Tag (+ monatliche Grundgeb\u00fchr) bis 40\u20ac pro Tag.
\nDie g\u00fcnstigste Variante ist zwar bezahlbar, wollen aber ein paar Personen dies nutzen ist die Anzahl der Lades\u00e4ulen schnell ersch\u00f6pft. Bei den hohen Geb\u00fchren m\u00fcsste das Fahrzeug nach 1-2 Stunden umgeparkt werden (der Akku w\u00e4re dann oft schon voll).<\/p>\n
Die hohen Geb\u00fchren bzw. die geringe Anzahl an Lades\u00e4ulen ergeben sich u.a. aus den Kosten f\u00fcr einen Ladepunkt. Diese sind oft mit 2×22 kW Ladeleistung ausgestattet. Das ist f\u00fcr das o.g. Beispiel v\u00f6llig \u00fcberdimensioniert. Besser w\u00e4re es Ladepunkte mit geringerer Leistung, daf\u00fcr mit mehr Pl\u00e4tzen anzubieten (z.B. 6x 3,7 kW). Im Laufe des Arbeitstages w\u00e4ren die Fahrzeuge geladen. Au\u00dferdem w\u00fcrden so die verbleibenden schnellen Ladepunkte mit 22 kW f\u00fcr die Fahrzeuge frei bleiben, die nur kurz nachladen wollen.<\/p>\n
<\/p>\n
Somit ein Appell:<\/p>\n
Vor dem Bau einer Lades\u00e4ule immer Gedanken machen f\u00fcr wen die Lades\u00e4ule gedacht ist.<\/p>\n
Wer soll hier laden?<\/p>\n
Wie lange soll\/darf das Fahrzeug hier stehen?<\/p>\n
Was kostet das den Nutzer?<\/p>\n
Werden diese Fragen beantwortet, dann ist viel besser absch\u00e4tzbar ob die S\u00e4ule genutzt wird oder nicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ein paar Gedanken zur Ladeinfrastruktur. Strom ist immer gleich und kommt aus der Steckdose. Wenn es doch nur so einfach w\u00e4re. Gerade in Zusammenhang mit der Elektromobilit\u00e4t habe ich jedoch den Eindruck, dass manche Entscheider genau so denken. Tatsache ist, dass die aktuellen Fahrzeuge nur \u00fcber eine begrenzte Reichweite verf\u00fcgen. In der Folge m\u00fcssen sie … Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-659","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-laden"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=659"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/659\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":660,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/659\/revisions\/660"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}