{"id":72,"date":"2014-01-02T17:44:24","date_gmt":"2014-01-02T16:44:24","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.aich.de\/?p=72"},"modified":"2014-01-02T17:44:24","modified_gmt":"2014-01-02T16:44:24","slug":"wie-faehrt-er-sich-die-ersten-100-km","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.aich.de\/?p=72","title":{"rendered":"Wie f\u00e4hrt er sich &#8211; die ersten 100 km"},"content":{"rendered":"<p>Das Fahren mit dem i3 ist, im Vergleich zu einem &#8217;normalen&#8216; Auto, ziemlich anders.<br \/>\nDer gr\u00f6\u00dfter Unterschied ergibt sich durch das, von BMW so genannte, &#8218;one-pedal-feeling&#8216;, d.h. das Fahren mit nur einem Pedal.<\/p>\n<p>Ein Kupplungspedal hat der i3 sowieso nicht, der Elektromotor treibt direkt die Hinterachse an. Am Lenkrad gibt es einen W\u00e4hlhebel f\u00fcr Vorw\u00e4rts (D) , R\u00fcckw\u00e4rts (R), Neutral (N) und einen zus\u00e4tzlichen Knopf f\u00fcr Parken (P) &#8211; kein Getriebe, keine Kupplung.Das kennt man noch so oder so \u00e4hnlich von Automatikfahrzeugen.<\/p>\n<p>Das Gaspedal funktioniert jedoch ganz anders. F\u00e4hrt das Fahrzeug mit konstanter Geschwindigkeit und man geht vollst\u00e4ndig vom Gaspedal, dann bremst das Fahrzeug relativ stark bis zum Stillstand ab. In diesem Fall gehen auch die Bremslichter automatisch an, ohne die eigentliche Bremse zu bet\u00e4tigen. Mit etwas \u00dcbung ist somit das Bremspedal \u00fcberhaupt nicht notwendig.<br \/>\nAls besten Vergleich f\u00fcr das Fahrverhalten sehe ich eine Carrerabahn, sobald ich dort den Dr\u00fccker los lasse, bleibt das Fahrzeug stehen. So \u00e4hnlich funktioniert auch der i3 &#8211; mit dem Pluspunkt, dass bei diesem Bremsvorgang Energie wieder in die Batterie zur\u00fcck flie\u00dft.<\/p>\n<p>Optisch gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig sind die Reifen. Die aktuell montierten Winterreifen haben eine 155er Breite und 19 Zoll Felgen. Auf den ersten Blick sieht es eher nach Fahrradreifen aus. Ich muss aber zugeben, dass ich bisher keine negativen Effekte bemerkt habe.<\/p>\n<p>Ein weiterer Pluspunkt ist der extrem kleine Wendekreis, ideal f\u00fcr die Stadt und das Einparken wird ebenfalls deutlich erleichtert.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blog.aich.de\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/100a.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-73\" alt=\"100a\" src=\"http:\/\/blog.aich.de\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/100a-150x150.jpg\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/blog.aich.de\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/100b.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-74\" alt=\"100b\" src=\"http:\/\/blog.aich.de\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/100b-150x150.jpg\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Fahren mit dem i3 ist, im Vergleich zu einem &#8217;normalen&#8216; Auto, ziemlich anders. Der gr\u00f6\u00dfter Unterschied ergibt sich durch das, von BMW so genannte, &#8218;one-pedal-feeling&#8216;, d.h. das Fahren mit nur einem Pedal. Ein Kupplungspedal hat der i3 sowieso nicht, der Elektromotor treibt direkt die Hinterachse an. Am Lenkrad gibt es einen W\u00e4hlhebel f\u00fcr Vorw\u00e4rts &#8230; <a title=\"Wie f\u00e4hrt er sich &#8211; die ersten 100 km\" class=\"read-more\" href=\"http:\/\/blog.aich.de\/?p=72\" aria-label=\"Mehr Informationen \u00fcber Wie f\u00e4hrt er sich &#8211; die ersten 100 km\">Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-72","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fahrbericht"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/72","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=72"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/72\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":93,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/72\/revisions\/93"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=72"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=72"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=72"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}