{"id":80,"date":"2014-01-02T17:47:36","date_gmt":"2014-01-02T16:47:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.aich.de\/?p=80"},"modified":"2014-01-02T17:47:36","modified_gmt":"2014-01-02T16:47:36","slug":"die-wallboxladen-allgemein","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.aich.de\/?p=80","title":{"rendered":"Die Wallbox\/Laden allgemein"},"content":{"rendered":"

Das Laden an sich ist relativ einfach – ein paar Einstellungen (z.B. wann soll geladen werden), Stecker rein und fertig.<\/p>\n

Es gibt aber verschiedene M\u00f6glichkeiten auf welche Arten geladen werden kann.<\/p>\n

Ab Werk wird ein Standardladeger\u00e4t mitgeliefert. Es hat seinen Platz im vorderen Kofferraum. Zum Anschluss an das Fahrzeug besitzt es einen Typ 2 Stecker, entspricht somit dem Stecker der Wallbox. Auf der anderen Seite befindet sich ein Schukostecker (also ein gew\u00f6hnlicher Stecker, so wie ihn jeder kennt). Dazwischen noch ein K\u00e4stchen mit Elektronik.
\nMit diesem Ladeger\u00e4t betr\u00e4gt die maximale Ladeleistung 3,6 kw. Die Ladeleistung kann im Fahrzeug in drei Stufen eingestellt werden. Dies ist notwendig, da nicht jede Hausinstallation diese Ladeleistung vertr\u00e4gt (gerade \u00e4ltere Geb\u00e4ude k\u00f6nnen davon betroffen sein).<\/p>\n

Eine weitere M\u00f6glichkeit ist die Wallbox von BMW. Diese gibt es in zwei Ausf\u00fchrungen (pure und pro). Ob aktuell bereits beide Versionen lieferbar sind ist mir nicht bekannt. Ich habe mich f\u00fcr die ‚kleine‘ L\u00f6sung entschieden. Diese muss \u00fcber einen BMW i-Agenten (nicht jeder H\u00e4ndler ist i-Agent) bezogen werden. \u00dcber den H\u00e4ndler ist es auch m\u00f6glich einen Installationsservice zu beauftragen. Die Box kostet 895 \u20ac zuz\u00fcglich Installation.
\nMit der Box ist es m\u00f6glich mit 4,6 kw zu laden. Au\u00dferdem ist die Handhabung mit der Wallbox im Gegensatz zum Standardladeger\u00e4t deutlich vereinfacht.<\/p>\n

\"walla\"<\/a> \"wallb\"<\/a> \"wallc\"<\/a><\/p>\n

F\u00fcr Privatpersonen enden hier bereits die M\u00f6glichkeiten den i3 selbst zu laden. Grund daf\u00fcr ist, dass der i3 einphasig geladen wird. So wie ich es verstanden habe, d\u00fcrfen Privatpersonen auf einer Phase nicht mehr wie die o.g. 4,6 kw aus dem Stromnetz ziehen, da es ansonsten zu einer sog. Schieflast kommen w\u00fcrde.<\/p>\n

Im Kommerziellen Bereich gibt es die M\u00f6glichkeit mit 32 A zu laden, d.h. mit 7,3 kw.<\/p>\n

Die n\u00e4chste Steigerung ist das Gleichstromladen mit bis zu 50 kw. H\u00f6rt sich gut an, hat aber den Nachteil, dass es aktuell so gut wie keine Ladem\u00f6glichkeiten gibt (eine handvoll Stationen sind bisher bekannt, z.B. an der BMW Welt in M\u00fcnchen steht eine).<\/p>\n

Aber Achtung: Immer wenn schneller geladen werden soll, muss das Fahrzeug dies auch k\u00f6nnen, d.h. bei der Bestellung muss die Option ‚Schnellladen‘ gew\u00e4hlt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das Laden an sich ist relativ einfach – ein paar Einstellungen (z.B. wann soll geladen werden), Stecker rein und fertig. Es gibt aber verschiedene M\u00f6glichkeiten auf welche Arten geladen werden kann. Ab Werk wird ein Standardladeger\u00e4t mitgeliefert. Es hat seinen Platz im vorderen Kofferraum. Zum Anschluss an das Fahrzeug besitzt es einen Typ 2 Stecker, … Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-80","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technik"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/80","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=80"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/80\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":94,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/80\/revisions\/94"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=80"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=80"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.aich.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=80"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}