Immer wieder gibt es die Diskussion, dass Elektrofahrzeuge zu teuer sind. Diese Aussage ist aber nur teilweise richtig. Es stimmt, dass absolut gesehen E-Fahrzeuge teuer sind. Dies gilt inzwischen aber f\u00fcr alle Fahrzeuge, eben auch Verbrenner. Die Preise galoppieren davon.<\/p>\n
Es kommt aber auch immer darauf an, wie ich einen Kostenvergleich gestalte. Ich kann nie die Anschaffungskosten eines neuen E-Fahrzeugs mit den Kosten f\u00fcr einen gebrauchten Verbrenner vergleichen (was in vielen Gespr\u00e4chen, die ich schon gef\u00fchrt habe gerne gemacht wird).<\/p>\n
Ebenfalls sollte man Fahrzeuge im gleichen Segment vergleichen. Unter diesem Link http:\/\/zoepionierin.de\/elektroauto-ist-guenstiger-als-ein-verbrenner\/<\/a> gibt es einen Vergleich zwischen Renault Zoe und Renault Clio.<\/p>\n Hier jetzt der Vergleich BMW 120i gegen BMW i3<\/p>\n Ich habe einen 120i gew\u00e4hlt, da dieser dem i3 bei den Fahrleistungen sehr nahe kommt. Auch vom Innenraum liegen die beiden Fahrzeuge nahe beisammen, wenn auch der i3 das bessere Raumgef\u00fchl hat. Oftmals wird der i3 mit dem Mini verglichen. Meiner Meinung nach passt dies jedoch nicht ganz. Beide Fahrzeuge geh\u00f6ren zwar offiziell zu den Kleinwagen, ich finde jedoch, dass der Mini eine Klasse unter dem i3 rangiert.<\/p>\n Die Ausstattung der beiden Fahrzeuge habe ich (wo m\u00f6glich) gleich gestaltet. Vorteil des Verbrenners ist das aktuelle Pr\u00e4mienpaket zu ‚100 Jahre BMW‘ und die M\u00f6glichkeit erhebliche Nachl\u00e4sse zum Listenpreis zu verhandeln.<\/p>\n Beim i3 gibt es zwar keine Nachl\u00e4sse, jedoch die Umweltpr\u00e4mie und einen Nachlass bei der Wahl von bestimmter Ausstattung.<\/p>\n Die beiden Konfigurationen stehen weiter unten als PDF-Dateien.<\/p>\n Anschaffungskosten<\/strong><\/p>\n BMW 120i<\/p>\n Listenpreis: 37.630 \u20ac<\/p>\n nach Pr\u00e4mien: 29.990 \u20ac inkl. \u00dcberf\u00fchrung (Quelle: https:\/\/apl.de\/<\/a>)<\/p>\n BMW i3<\/p>\n Listenpreis: 42.740 \u20ac<\/p>\n davon l\u00e4sst sich die Innovationspr\u00e4mie von BMW (1500\u20ac), der Anteil des Herstellers an der Umweltpr\u00e4mie (2380\u20ac) und die Umweltpr\u00e4mie des Bundes (2000\u20ac) abziehen. Hinzu kommt noch die \u00dcberf\u00fchrung (655\u20ac)<\/p>\n Endpreis: 37.515\u20ac<\/p>\n In beiden F\u00e4llen gibt es noch gen\u00fcgend Optionen in der Preisliste um die Grundpreise nach oben zu treiben.<\/p>\n Preisvorteil des Verbrenners: 7.525 \u20ac<\/p>\n Laufende Kosten<\/strong><\/p>\n Im Folgenden gehe ich von einer Gesamtfahrleistung von 100.000 km in 5 Jahren aus.<\/p>\n Bestimmte Kosten lasse ich aus Vereinfachungsgr\u00fcnden weg, da diese f\u00fcr beide Fahrzeuge zutreffen und gleich oder zumindest sehr \u00e4hnlich sind (z.B. Versicherung, Reifen, Service f\u00fcr Klima, Filter, Bremsfl\u00fcssigkeit).<\/p>\n Es gibt jedoch Unterschiede.<\/p>\n Der i3 ist steuerbefreit, beim 120i werden pro Jahr 102 \u20ac f\u00e4llig.<\/p>\n Da der i3 \u00fcber eine enorme Bremsleistung des Motors verf\u00fcgt, wird im normalen Betrieb die mechanische Bremsanlage nicht benutzt. Daraus ergibt sich eine extrem lange Lebensdauer, beim 120i ist mit einem Tausch der Bremsbel\u00e4ge in dieser Zeit zu rechnen (Material und Lohn ca. 250\u20ac)<\/p>\n Das \u00d6l muss beim Verbrenner ebenfalls gewechselt werden. Pro \u00d6lwechsel sind mit Kosten von mindestens 120 \u20ac zu rechnen (und das nur, wenn man selbst das \u00d6l besorgt, ansonsten werden es schnell mehr als 200 \u20ac). Bei 100.000 km Laufleistung sind mindestens 2 \u00d6lwechsel f\u00e4llig.<\/p>\n Der Benzinverbrauch des 120i liegt bei ca. 7,5 Liter\/100km (abgerundet aus spritmonitor.de). Eine Rechnung mit den Normverbrauchsangaben halte ich f\u00fcr unrealistisch.<\/p>\n Bei einem Benzinpreis von 1,33 \u20ac\/L (Super, Preis vom 17.10.16 an einer freien Tankstelle) ergeben sich 9.975 \u20ac<\/p>\n F\u00fcr den i3 findet man Werte von 15 kWh\/100km, diese halte ich jedoch f\u00fcr zu niedrig und nehme f\u00fcr die Berechnung einen Verbrauch von 16 kWh\/100 km an.<\/p>\n Bei einem angenommenen Strompreis von 28 Ct\/kWh ergeben sich Gesamtkosten von 4.480 \u20ac<\/p>\n Zum Vergleich:<\/p>\n BMW 120i Summe: 10.975 \u20ac<\/p>\n BMW i3<\/p>\n Stromkosten: 4.480 \u20ac<\/p>\n Wie gesagt: Kosten die bei beiden Fahrzeugen anfallen habe ich vernachl\u00e4ssigt.<\/p>\n Preisvorteil des Verbrenners (Gesamtrechnung): 1.030 \u20ac<\/p>\n Fazit<\/strong><\/p>\n In diesem Vergleich h\u00e4tte der Verbrenner innerhalb von 5 Jahren einen Preisvorteil von 1.030 \u20ac. Umgerechnet w\u00e4re das 1 Ct pro Kilometer. Die oben genannten Zahlen sind Beispiele, die zwar realistisch sind, jedoch individuell anders aussehen k\u00f6nnen. So gibt es mit Sicherheit jemanden, der einen g\u00fcnstigeren Stromtarif hat (oder den Strom selbst erzeugt).<\/p>\n Dieser ‚Vorteil‘ des Verbrenners kann jedoch schnell schrumpfen. Die aktuellen Benzinpreise sind sehr schwer zu kalkulieren und haben im Moment eine Tendenz nach oben. Bei einem Preis von 1,45 \u20ac\/L ist der i3 im Vorteil. Die 1,45 halte ich nicht f\u00fcr unwahrscheinlich. Wenn ich jetzt gerade mir die Benzinpreise in der Umgebung anschaue, dann gibt es um Umkreis von 10 km den Liter Super E5 f\u00fcr 1,29\u20ac bis 1,39\u20ac (Stand 17.10.16 \u2013 13 Uhr).<\/p>\n Ja, der Verbrenner ist mit den aktuellen Preisen g\u00fcnstiger. Die Differenz ist jedoch gering und kann sehr schnell aufgebraucht sein. Bei bestimmten Bedinungen (z.B. viel Kurzstreckenbetrieb und dadurch h\u00f6herer Verbrauch des Verbrenners) kippt der Vorteil bereits jetzt zu Gunsten des i3. Man kann somit nicht generell sagen, dass ein E-Fahrzeug teurer ist – es ist abh\u00e4ngig von individuellen Gegebenheiten. In beiden F\u00e4llen (i3 und 120i) gilt: Aus betriebswirtschaftlichen Gr\u00fcnden wird sich ein Neuwagen nie rechnen. Wenn ich mir das aktuelle Stra\u00dfenbild jedoch anschaue, dann spielen in vielen F\u00e4llen Kosten nicht die entscheidende Rolle.<\/p>\n Hier noch die Konfigurationen der beiden Fahrzeuge:<\/p>\n 120i_konfig<\/a> i3_konfig<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Immer wieder gibt es die Diskussion, dass Elektrofahrzeuge zu teuer sind. Diese Aussage ist aber nur teilweise richtig. Es stimmt, dass absolut gesehen E-Fahrzeuge teuer sind. Dies gilt inzwischen aber f\u00fcr alle Fahrzeuge, eben auch Verbrenner. Die Preise galoppieren davon. 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\nBenzin 9.975 \u20ac<\/p>\n